Pride tudi tam, kamor pravi jeti ne more
Škoda je svojemu izletu v trendovski razred malih športnih terencev nadela pomenljivo ime – Yeti. Jeti naj bi bilo namreč snežno bitje, ki prebiva v Himalaji, nekakšen gorski mož torej. In presentljivo dobro se Škodina verzija Yetija znajde na brezpotjih, več o tem pa v nadaljevanju.
Zanimivo je, da smo prav v Sloveniji prvi stopili v stik s premiernim športnim terencem češke znamke, saj so si pri Škodi za mednarodno predstavitev izbrali ravno deželo na sončni strani Alp. Že takrat je bilo jasno, da je Yeti nekaj posebnega. Oblikovno mu skorajda ni para, saj združuje mladosten dizajn in terenske značilnosti. Glede slednjega sem bil malce v dvomih, ko sem zagledal na avtu široke 17 palčne pnevmatike na elegantnih platiščih, a se je kljub temu Yeti izkazal kot odličen plezalec. Naključje je hotelo, da sem imel Yetija na testu ravno v času najobilnejšega sneženja. Sicer sprednji del zaznamujeta dva para žatometov. Eden je postavljen klasično, v robova sprednjega dela, drugi pa je pomaknjen nekoliko nižje in proti sredini maske. Veliko temne plastike tvori lep kontrast živo rdeči barvi testnega avta. Yetijeva popolna oglatost na zadnjem delu poskrbi, da je avto izjemno pregleden in takoj je jasno, kje ima vozilo svoje skrajne točke.
V notranjosti gre za klsičen primerek koncerna VAG. Elementi armaturne plošče so znani tudi iz ostalih modelov koncerna, le optično so malce prirejeni Škodi. Navigacijski sistem, podpora prstoročnemu telefoniranju preko sistema bluetooth in avdio sistem s podporo mp3 datotekam poskrbi za dobro vzdušje v kabini. Sedenje spredaj je dobro, nekoliko višje, tako da je preglednost iz samega avta na visokem nivoju. Nekoliko manj prostora je na zadnji klopi, a vsaj za glave ga bo dovolj. Prtljažni prostor sprejme vase za 405 litrov prtljage.
Za pogon je v testnem primeru služil preverjen agregat. Volkswagnow 2 litrski turbo dizel, s tehnologijo vbrizga preko skupnega voda razvije 103 kW (140 KM) in 320 Nm navora, ki je na voljo od 1750 vrtljajev v minuti naprej. Zmogljivosti so za tovrstno vozilo dobre, saj lahko Yetija poženemo do 190 km/h, stotico pa dosežemo v malnkost manj kot desetih sekundah. Moč se na vsa štiri kolesa prenaša prek šest stopenjskega ročnega menjalnika, ki teče brezhibno, tekoče in natančno. Prav odličen štiri kolesni pogon pa poskrbi, da boste z Yetijem težko obtičali. Na testu ga ni ustavil niti svež sneg, blato ali velik naklon. Niti kombinacija vsega. Iz tega vidika je Yeti zelo pozitivno presenetil. Presenetljiva je tudi sama vožnja po navadnih cestah, saj je izjemno blizutisti v osebnem avtu, hkrati pa je tudi nezahteven, saj je na testu porabil v povprečju pod 8 litrov dizelskega goriva na 100 prevoženih kilometrov.
Škoda Yeti je prava osvežitev na področju malih športnih terencev. Njegova oblika sicer deli mnenja, a moram priznati, da je meni osebno zelo všeč. Še več. Po tednu dni druženja sem bil od Yetija kar malo odvisen. Posodili so ga pri podjetju Porsche Slovenija, testni primerek pa vam je na voljo za dobrih 27 tisočakov.
