Novinka, ki cilja visoko!
Opel je prvo Astro predstavil že davnega leta 1991, tako da šteje avto že skorajda 20 let. Seveda je vmes doživel kar nekaj prenov in posodobitev, zadnja nova Astra pa je luč sveta ugledala na lanskem frankfurtskem avtomobilskem salonu in takoj je bilo jasno, da je Volkswagnov Golf dobil resno konkurenco. Kako resno?
No ja. Oblikovno je nova Astra zagotovo drznejša od Volkswagnovega tekmeca, a zato nekoliko manj od Renaultovega Meganea. Torej se dizajnersko uvršča v zlato sredino. Kar pa ne pomeni, da pri Oplu niso ubrali novih pristopov. Sprednji del je tako še agresivnejši, kot smo bili vajeni pri Oplovemu predstavniku nižjega srednjega razreda, predvsem po zaslugi maske in pa žarometov, ki dajeta avtu morda celo nekaj azijskega pridiha. Bočna linija je dinamična in se proti zadku rahlo dviguje. Zadaj nas pričakata netipični zadnji luči za Opel, ki pa lepo dopolnjujeta športno eleganco nove Astre.
Notranjost je dobila z novim modelom tudi povsem novo podobo. Volanski obroč je sedaj enak tistemu iz Insignie, podobnosti pa si deli tudi armaturna plošča. Ta sicer vsebuje veliko gumbo, a so le ti logično razporejeni in pregledni. Zanimivo rešitev so Oplovi inženirji pokazali tudi pri merilnikih, saj so lahko osvetljeni belo ali pa rdeče. Odvisno od položaja gumba Sport. Sicer pa je sedenje dokaj udobno, morda nekoliko trdo, na zadnji klopi pa je prostora relativno dovolj, da se bodo tudi malenkost višji lahko peljali na drugi klopi. V prtljažni prostor boste spravili za 370 l prtljage.
Pod motornim pokrovom smo imeli v testnem primeru na voljo 1,7 literski turbo dizelski motor, ki razvije 81 kW, ali po domače 110 konjskih moči. Hkrati se motor ponaša tudi z 260 Nm navora, oboje pa se lahko pohvali s končno hitrostjo 181 km/h, do 100 pa pospeši v 12,6 sekundah. Motor se sicer lahko pohvali s tihim delovanjem, a je moči morda malce premalo, za avto dimenzij Opel Astra. Tudi poraba je bila nekoliko večja, saj se je na testu gibala okoli 7 litrov na 100 prevoženih kilometrov. Zato pa toliko bolj navduši podvozje, ki je tudi v nejudobnejšem načinu dovolj čvrsto, a hkrati ponuja dovolj mehkobe, da mu krajše ali dajše neravnine ne povzročajo preveč težav.Nastavimo lahko, poleg standardne trdote, tudi Sport in Tour, ki odtrdita oz. omehčata samo podvozje, delno pa spremenita tudi obnašanje motorja. Omeniti velja še dober šest stopenjski ročni menjalnik, ki prenaša moč motorja na sprednji kolesni par.
Opel Astra je v svoji zadnji izvedbi zagotovo resen konkurent v nižjem srednjem razredu. Drzna in moderna zasnova bo zagotovo privabila svoj krog kupcev, ki pa bodo morali za Astro z omenjenim motorjem in paketom opreme Enjoy odšteti od 18.460€ naprej. Posodili so nam jo pri podjetju Avtotehna Vis, v njihovem prodajnem salonu v Kranju.
